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燃料电池:新能源车的新希望

2021-08-31 00:03

本文摘要:作者:何立军从9月1日起3种新能源汽车将减免购买税,随着减免购买税政策的实施,新能源汽车将进入发展的好时机,特别是电动汽车在过程中没有污染,很多汽车企业积极参与的先发优势,销售量不会大幅度提高。经过近年来的发展,电动汽车已经成为许多汽车企业发展新能源汽车的主要途径,但发展方向是否正确是不可否认的。在国内各汽车企业慢慢乘坐电动汽车的同时,日本已经在发展燃料电池技术。

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作者:何立军从9月1日起3种新能源汽车将减免购买税,随着减免购买税政策的实施,新能源汽车将进入发展的好时机,特别是电动汽车在过程中没有污染,很多汽车企业积极参与的先发优势,销售量不会大幅度提高。经过近年来的发展,电动汽车已经成为许多汽车企业发展新能源汽车的主要途径,但发展方向是否正确是不可否认的。在国内各汽车企业慢慢乘坐电动汽车的同时,日本已经在发展燃料电池技术。据报道,日本于2015年将氢燃料电池汽车投入市场2016年,氢能源巴士投入市场2017年,专业氢能源汽车投入市场2020年氢能源汽车燃料费价格与混合动力汽车基本相同。

到目前为止,虽然不能证明电力、燃料电池或其他类型的能源不是未来汽车的动力来源,但日本发展燃料电池技术的行动已经警告我们,发展新能源汽车不应该输给电动。国内各汽车企业在电动汽车领域积累了一定的积累,开发的电动汽车几年前也取得了很大。

同时,消费者对电动汽车的接受度也大幅度提高。北汽新能源方面,自6月开始卫青先驱活动以来,2个月的订单达到了1000台。但是,今年上半年北京市的电动汽车牌照只有600多个,配备的指标是9382个,两个数字之间的巨大差距主要受到充电桩的设置多个因素的制约。

但是,在储藏技术和设施设施等方面,电动汽车还不成熟,现在只是新能源汽车的尝试,有技术瓶颈,也有推进中的难题,大规模发展电动汽车的风险非常大。可以用大规模生产推进产业变革来说明,但很多汽车企业在电动汽车上冲刺,还是有些操作过于紧迫,新能源产业有偏差的危险。在这方面,我们不应该混合日本的方法。

混合动力积累一定后,燃料电池技术开始发展。这可以理解为技术储备,也可以理解为未雨绸缪。

汽车发达国家如此,汽车行业需要提高的我们应该更加担心意识和展望视野。当然,这不应该是某些企业的个人不道德,而是在顶层设计中,除了希望发展电动汽车外,还不应该希望包括燃料电池在内的其他新能源技术。

国内汽车企业经常讨厌同轴,这需要更合适的路线图,在不违反市场原则的前提下,为新能源汽车的发展取得更多方向。但是,与电动汽车相比,燃料电池汽车的发展更加方便,受到的制约也很少,随着科学技术的变革,相信有更好、更容易发展的技术。当然,无论是显示电动、燃料电池技术还是其他解决方案,都不应该得到充分的评价和发展,过分重视某种技术可能会错过未来,但谁也无法预测技术的发展。


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